|
Mjere i aktivnosti za smanjenje saobraćajnih nesreća |
|
|
|
|
23.01.2008 |
Mjere i aktivnosti za smanjenje saobraćajnih nesreća...u nekoliko tačaka...
- Zabraniti točenje
alkoholnih pića maloljetnim osobama uz obaveznu identifikaciju;
- Ograničavanje rada
lokala i ugostiteljskih objekata, najkasnije do ponoći, osim noćnih
klubova, gdje je neophodno pooštriti režim i uslove za dobijanja dozvola
za rad;
- Pooštravanje
krivičnih sankcija za „ubilačke" vožnje automobilima uz kvalifikaciju
takvih djela kao ubistava sa eventualnim umišljajem;
- Uvodjenje instituta
„probne vozačke dozvole" na rok od tri godine prije dobijanja stalne
vozačke dozvole;
- Površinska obrada
kolovoza. Na putevima zapadne Evrope površinskom obradom kolovoza smanjen
je broj saobraćajnih nesreća za 25%.
Sa finansijske strane ovo ne bi povećalo cijenu izgradnje za više od 3%, a
sa druge strane bi značajno uticalo na smanjenje troškova Fonda za zdravstveno
osiguranje;
- Drastično pooštriti
kazne za nelegalnu distribuciju narkotika (bez obzira na količinu) do
maksimalnih 20 godina zatvora uz obaveznu konfiskaciju imovine stečene
prodajom narkotika;
- Uvođenjem sistema
video nadzora saobraćajnica u užim jezgrima većih gradova u cilju
pravovremenog registrovanja opasnih ponašanja vozača automobila;
- Pooštaravanje
kontrole saobraćaja tokom vikenda posebno u periodu od ponoći do 06 ujutru
kada se najčešće dešavaju saobraćajne nesreće u kojima stradaju odobe
izmedju 18 i 24 godina;
- Dosljedna
primjena postojećih i uvođenje novih mjera prilikom tehničkog pregleda
vozila;
- Dosljedna
primjena kontrolne i kaznene politike iz zakona o bezbijednosti i
sigurnosti u saobraćaju; preispitati pojedine odredbe ovog zakona koje su
se pokazale neefikasnim;
- Uvođenje
fakultativnog predmeta iz oblasti saobraćaja i sobraćajne kulture u svim
srednjim školama, kako bi se mladi na vrijeme edukovali;
- Unapredjenje sistema finansiranja
bezbjednosti saobraćaja na taj način što će se vratiti izvorni prihodi
namjenjeni za finansiranje infrastrukture i prevencije:
- Naznačajniji izvori za finansiranje održavanja
i modernizacije puteva
treba da budu: naknade sadržane u maloprodajnoj cijeni benzina i plinskog
ulja; naknade za drumska motorna i druga vozila koje se plaćaju prilikom
registracije vozila; naknade (takse) za upotrebu puta od strane
inostranih (komercijalnih) vozila; posebne naknade koje se plaćaju za
upotrebu nekog puta ili njegovog dijela; naknade za specijalna korišćenja
puteva (vanredni prevozi i dr.); angažovanje koncesionarskog kapitala;
naknade za postavljanje reklama i natpisa na putnom zemljištu; naknade za
zakup putnog zemljišta; naknade od komercijalnih objekata na koje je
omogućen pristup sa puta; udruživanje sredstava (od strane organizacija i
zajednica, samodoprinos građana i dr.); krediti (međunarodni i domaći);
sredstva koje obezbjeduju lokalne samouprave i dr.
- Visina sredstava koja se izdvaja za
finansiranje puteva iz naknade sadržane u maloprodajnoj cijeni benzina i
plinskog ulja treba da
iznosi, za početak, oko jedne trećine od maloprodajne cijeene (koliko je
bilo do 1991. g.) i taj procenat postepeno povećavati dok ne pređe 50%
(koliko se izdvaja u zemljama EU).
- Formirati fond za bezbjednost saobraćaja, kako bi se stvorili preduslovi da se sredstva
od novčanih kazni za saobraćajne prekršaje namjenski koriste, odnosno
kroz bezbjednost vrate onima od kojih su uzeta. Ova sredstva bi se
koristila za finansiranje saobraćajne preventive. Fond bi imao i druge
izvore prihoda (donacije, participacije državnih organa, osiguravajućih
društava i drugih institucija).
|
